三亚机场跑道投入运行的第30年 听听他们的声音

今年是三亚机场跑道投入运行的第30年，跑道进入老龄化阶段，不但需要面对道面机体结构寿命延续的难题，还需持续保持道面表观物理特性满足适航要求，这对跑道周期性除胶工作提出更高的要求。为满足机场运行安全和未来发展规划需求，更好把握发展与安全的平衡点，三亚机场积极谋划，提前部署，不断探寻行业新理念、新手段、新技术，引入进口设备除胶工艺，有效提升本场跑道摩阻性能。

摩阻性作为跑道物理特性评价指标之一，为航空器起降提供方向控制和制动上的安全保障。根据《运输机场运行安全管理规定》第八十条，当道面表面摩擦系数低于规定数值时，机场管理机构应当立即采取措施改善道面摩阻性。

本场跑道已运行30年，跑道接地带区域积胶严重且胶泥藏匿于道面沟槽中，目前本场使用国产设备开展除胶工作，对于道面沟槽中存在的胶泥难以清除，且国产除胶设备对嵌缝料损伤较大，若加大水压清除残余胶泥易造成道面不可逆损伤。本场前期通过调整除胶设备水压、路线优化等方式减少高频除胶对道面的损伤，但摩阻性整体提升效果不佳。

老龄跑道摩阻性能下降较快也是行业内亟待解决的难题，为解决此问题，三亚机场组建老龄跑道摩阻性提升课题研究小组，积极联系行业专家开展外部交流并到本场开展实地调研，提出跑道摩阻性提升措施。今年10月，三亚机场引入进口新设备除胶，该设备由江西福克曼交通安全科技有限公司引进，获德国福克曼在我国的独家授权证明。相对于国产除胶设备，新设备除胶优势显著：一是除胶过程中对道面损伤影响微乎其微，且能够有效清除道面沟槽中残余胶泥，对嵌缝料几乎无损伤；二是其吸附压力大，除胶后能够有效回收现场作业遗留下的胶渣，保持道面干燥整洁。除胶后三亚机场开展跑道摩擦系数测试，其平均摩擦值较前期得到明显提升，摩阻性能均值评价及局部评价均为好，符合《民用机场飞行区技术标准》附录D的要求。